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“硬刚”特斯拉 EC6会成为蔚来的盈利之车吗

2020-01-11

 

曾拒当 我国特斯拉 的蔚来轿车开端自动对标特斯拉。12月28日,蔚来正式发布第三款量产车型 轿跑SUV EC6。这辆被以为是蔚来杀手锏的车型将对标特斯拉Model Y。业内人士表明,推出ES8和ES6两款车后,蔚来轿车的高端电动车品牌形象现已建立。接下来,蔚来应该像特斯拉相同,推出一款更具竞争力的走量车型来脱节亏本。

第三款量产车

北京商报记者从蔚来相关负责人处得悉,蔚来EC6定位轿跑SUV,即日起承受预定,估计将在2020年7月发布价格和装备,9月敞开交给。别的,蔚来还发布100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。

据了解,蔚来EC6将推出两个版别车型,其间运动版百公里加快时刻为5.6秒,70千瓦时电池版别车型NEDC续航路程为425公里,搭载100千瓦时电池版别车型NEDC最高续航为605公里;功能版车型百公里加快时刻为4.7秒,搭载70千瓦时电池版别车型NEDC续航路程为435公里,搭载100千瓦时电池版别车型NEDC最高续航为615公里。

蔚来方面并未发布EC6车型价格,对此蔚来创始人、董事长、CEO李斌表明,特斯拉估计2020年在全球出售Model Y,EC6对标车型就是Model Y。 价格方面咱们先不发布,究竟特斯拉Model Y的价格也还没发布,咱们要给自己留有退路。 他说。

值得注意的是,在发布蔚来EC6车型一起,蔚来还发布了全新ES8车型,该车型供给六座与七座版别,补助前起价格为46.8万元。用户可经过蔚来App和蔚来官网预定,第一批车辆估计2020年4月开端交给。

作为造车新势力之一,蔚来建立至今已推出三款SUV车型,首款车型蔚来ES8于2018年6月敞开交给,第二款车型蔚来ES6于2019年6月敞开交给。

作为量产车型最多的造车新势力企业之一,蔚来轿车交给量也抢先其他竞争对手。数据显现,本年前11个月蔚来轿车交给量为1.73万辆,位居造车新势力车企业第一。但是,本年蔚来轿车交给方针为4万辆,现在完成率仅为43.38%。

成绩继续承压

与交给量不及预期比较,蔚来成绩压力更大。财报显现,本年二季度蔚来营收15.08亿元,环比下降7.5%;归属于股东的净利润亏本32.85亿元,环比扩展25.2%,高于商场预期的亏本29.44亿元。作为蔚来的首要事务板块,本年二季度蔚来轿车出售毛利率亏本扩展至24.1%,而第一季度该数字为7.2%。

轿车行业分析师贾新光以为,蔚来的亏本首要来自三个方面,一是卖车亏本,本钱越高,卖得越多亏本越多;二是股价跌落所带来的影响;三是固定开销添加,包含人员、办理、出售等当地的花费越来越多。

本年以来,为优化本钱结构,蔚来继续裁人。4月,蔚来宣告将裁人3%,并将公司总人数控制在9500人以内;8月,蔚来再次宣告将于9月底前裁人1200人左右,首要触及人力资源、法务、财政等运营支撑性部分。

除了裁人,蔚来还经过额定的重组和拆分一些非中心事务来削减本钱。在国际汽联电动方程式世界锦标赛新赛季,蔚来为车队引进新战略投资人 力盛赛车,蔚来方案由直接一切形式转换到资助形式,将更多的资金投入到中心事务。

尽管现已 节衣缩食 ,但本年下半年蔚来成绩仍面对不小压力。此前,蔚来方面曾估计,本年三季度公司车辆出售毛利率为-6%,交给量为4200-4400辆之间,环比增幅为18.2%-23.8%;估计总收入为15.93亿-16.63亿元,环比增幅为5.6%-10.3%。四季度为-10%,全年的毛利率仍会为负数。

盈余还有多远

人员裁撤、事务精简都只能算是治标之策。 经济学家宋清辉以为,从财报上看,蔚来成绩上面对的最大问题是出售毛利率过低,存在越卖越亏的问题。蔚来要想脱节亏本,需求下降造车本钱,推出更多类似于特斯拉Model 3那样的平民化走量车型。

作为蔚来第三款量产车EC6的对标车型,特斯拉Model Y是继Model 3后,特斯拉推出的第二款平民化车型。近两年来,依托Model 3车型销量迅速增长,特斯拉屡次成功完成单季度盈余。

续航方面,搭载100千瓦时电池的蔚来EC6车型NEDC续航路程最高可达605公里,而特斯拉Model Y双电机全轮驱动长续航版、高功能版、后轮驱动长续航版NEDC续航路程分别为505公里、480公里和540公里。动力方面,特斯拉Model Y加快体现略优于蔚来EC6。其间,蔚来EC6功能版百公里加快时刻为4.7秒,而特斯拉Model Y高功能版百公里加快时刻只需3.7秒。

蔚来EC6与特斯拉Model Y在车辆功能指标上各有所长,但特斯拉的品牌实力要强于蔚来,蔚来欲让EC6成功争夺Model Y商场,或许需求为其拟定出更有吸引力的价格。 宋清辉表明。

不过,尽管蔚来EC6会参阅特斯拉Model Y定价战略,但蔚来明显不会在价格上做出太多退让。 十几万元的商场许多我国品牌现已做得很好,也不缺咱们一家,在干流高端商场没有我国品牌立住,总得有人应战,咱们就来干这个事。蔚来不会做特别廉价的车。 李斌表明,只要走干流高端商场这条路,蔚来才有时机,假如拼中低端商场,蔚来将会比较困难。

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